Kompas.com - ਬਹੁਭੁਜ ਇਕ ਸਥਾਨਕ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਸਰਵਾਈਕਲ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਪੂਰਬੀ ਜਾਵਾ ਸਿਡੂਨਰੋਜਾਈ ਜਾਵਾ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਇਕ ਫੈਕਟਰਸ ਇਕ ਵੈਟਰਨ ਰੋਡ, ਜਲ੍ਹਨ ਭਾਸ਼ਾਈ ਤਰਸ਼ ਵਿਖੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਲੁੰੰਗ ਰੋਡ, ਵਾਡੁੰਗ, ਸਿਡੋਅਰਜੋ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਈਕਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਿਭਿੰਨ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ, ਰੋਡ ਬਾਈਕ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਹਨ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ.
ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਮਪਾਸ.ਕਾੱਮ ਨੂੰ ਪੁਲਾਗੋਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੌਦੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਮਿਲਿਆ ਸੀ.
ਸਿਡੋਰਾਜੋ ਵਿਖੇ ਪੌਲੀਗੋਨ ਬਾਈਕ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਰ ਬਾਈਕ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.
1989 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਈਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ.
"ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕ ਲਈ ਹਰ ਗੁਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਕਾਬੂ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ."
ਪੌਲੀਗੋਨ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸਟੀਵਨ ਵਿਜਯੇ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੋਮਪਾਸ.ਕਾੱਮ ਨੂੰ ਸਿਡੋਰਜੋ, ਪੂਰਬੀ ਜਾਵਾ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ.
ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਾਈਕ ਦੇ ਕਈ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਿ es ਬ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ.
ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲੋਏ ਕ੍ਰੋਮਿਅਮ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਟਿਕਾ urable ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੀਕਾ ਮੋਲਡਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਪਾਈਪ ਫਿਰ ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਕ ਅਕਾਰ ਤੋਂ ਚੱਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘੀ.
ਇਹ ਟੁਕੜੇ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਗਾਂ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਾਈਪ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਗਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਨੰਬਰਿੰਗ ਹੈ.
ਇਹ ਕੇਸ ਨੰਬਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੁਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮੇਤ ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਵਾਰੰਟੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਅਗਲੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਰੀਅਰ ਤਿਕੋਣ ਦੇ.
ਫਿਰ ਮੁ the ਲੇ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਬਣਨ ਲਈ ਇਕਜੁੱਟ ਜਾਂ ਫਿ un ਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਣਨ ਲਈ ਦੋ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਰੇਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਪਲਿਕਿੰਗ ਤਿਕੋਣ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੈਨੁਅਲ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਰੋਬੋਟਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੌਲੀਗਨ ਦੇ ਸਿਡੋਰਾਜੋ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਪੌਲੀਗਨ ਟੀਮ ਦੇ ਮੱਝ ਦੇ ਨੇ ਕਿਹਾ," ਇਹ ਸਾਡੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡਾ ਇਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਣ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਟੂਰ ਗਾਈਡ ਸੀ.
ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਤਿਕੋਣੀ ਫਰੇਮ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੀ 4 ਓਵਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਰਚਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਵਸਥਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਹਹਿਵਾਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, 45 ਮਿੰਟ ਲਈ 545 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੇ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਣ ਨਰਮ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਸਹੀ ਹਨ.
ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਫਿਰ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ 230 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਇਕ ਟੀ 6 ਓਵਨ ਵਿਚ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਇਲਾਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੀਚਾ ਹੈ ਫਰੇਮ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਟੀ 6 ਓਵਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਸਮੇਂ ਤਕਰੀਬਨ 300-400 ਫਰੇਮ ਟੀਕਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਕ ਵਾਰ ਫਰੇਮ ਟੀ 6 ਓਵਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਫਾਸਫੇਟ ਨਾਮਕ ਸਾਈਪੋਫਟ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਚੇ ਹੋਏ ਮੈਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਜਾਂ ਤੀਜੀ ਮੰਜ਼ਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ, ਉਸ ਇਮਾਰਤ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਸਨ, ਫਰੇਮ ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਲਈ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਰੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰੰਗੀਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਰੇਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ cover ੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੋ methods ੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟਿਕ ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਫੇਰ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਫਿਰ ਇੱਕ ਤੰਦੂਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸੈਂਡਡ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
"ਪੇਂਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਪਕਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਸਪਸ਼ਟ ਪਰਤ ਪਕਾਏ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜਾ ਪੇਂਟ ਫਿਰ ਨੀਲਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗਤ ਦੁਬਾਰਾ ਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੰਗ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, "ਯੋਸਾਫੇਟ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਪੌਲੀਗਨ ਲੋਗੋ ਦਲੇਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੈਸਲਾਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਰੇਕ ਫਰੇਮ ਨੰਬਰ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਾਰਕੋਡ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ.
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿਨ 'ਤੇ ਬਾਰਕੋਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ.
ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਨੁੱਖੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕੋਮਪਾਸ.ਕਾੱਮ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਨਵੇਅਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਜ਼ਾਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੱਥੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਾਈਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੈਂਡਲਬਾਰਸ, ਫੋਰਕਸ, ਚੇਨ, ਸੀਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ, ਸਾਈਕਲ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਗੁਦਾਮੀਆਂ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਾਈਕਲ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਵਿਚ ਬਣੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਖ਼ਾਸਕਰ ਈ-ਬਾਈਕ ਲਈ, ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਾਈਕਲ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਫਿਰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਣ ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਇਹ ਲੈਬ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਵ-ਪੂਰਵ-ਪੂਰਵ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਬਹੁਭੁਜ ਟੀਮ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਏਗੀ ਜੋ ਉਹ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਟੰਗਣ, ਹੜਤਾਲ, ਟ੍ਰੇਟਿੰਗ, ਵੈਲਟੀ ਸਪਰੇਅ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਕਦਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇਸ ਲੈਬ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਲੰਘ ਜਾਵੇਗੀ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵੇਰਵੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਤੇ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖਾਤੇ ਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵੇਖਦੇ ਹੋ.