ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੂਰੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਧਨ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਵਸਥਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰੌਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦਾ ਰੌਲਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਣਨਾ, ਛੂਹਣਾ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ, ਕੋਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੌਲੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਦੋ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿੰਗਯੋਂਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟੇ ਹੇਠਲੇ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਗਰਿੱਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;ਚੁੰਬਕੀ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੋਰ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਆਈਡਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਨੂੰ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਲਈ ਗੁੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਪੀਡ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਜਾਲ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸਮਾਂ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦਾ ਗਰਿੱਡ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਗੁਬਾਰੇ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਗੁਬਾਰਾ ਫਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਵੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਤਲ 'ਤੇ ਮੋਟੇ ਜਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੌਲਾ ਪਾਵੇਗੀ।
ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਨਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਤਲ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਜਾਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਤੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਅਵਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਬੜ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜਾਲ ਦੇ ਖੋਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਨ।ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਚੋਣ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਆਦਿ, ਸਗੋਂ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਟੇਪ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਤਲ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਜਾਲ ਨਾਲ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਰੌਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਹਨ.