ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ 3mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਭਟਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ 0.3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ:
(1) ਪਲੰਬ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਮਤਲ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰਤਾ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 0.1% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ;
(2) ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਫਰੇਮ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ, ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਭਟਕਾਅ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ;
(3) ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ L ਦੀ ਗਲਤੀ ±1.5mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਉਚਾਈ ਅੰਤਰ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ 0.2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ;
(4) ਬਫਰ ਆਈਡਲਰ ਰੋਲਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਰ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਲਟ ਕੋਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
(1) ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਕਾਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਟ੍ਰੋਕ 400mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਸਟ੍ਰੋਕ
ਇਹ ਫਾਰਵਰਡ ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦਾ 1.5~5 ਗੁਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਪੋਲਿਸਟਰ, ਕੈਨਵਸ ਬੈਲਟ ਕੋਰ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 200 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਸਿੱਧੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਸਟ੍ਰੋਕ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
(2) ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਸਪਾਈਰਲ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਟ੍ਰੋਕ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
(3) ਸਫਾਈ ਯੰਤਰ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਸਫਾਈ ਸਤਹ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਲੰਬਾਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ 85% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਆਈਡਲਰ ਰੋਲਰ ਫਿਕਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾੱਸ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈਡਲਰ ਰੋਲਰ ਦੀ ਧੁਰੀ ਸਿਲੰਡ੍ਰਿਸਿਟੀ ਇਸਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ: ਜਦੋਂ ਆਈਡਲਰ ਵਿਆਸ D<800Mm, ਇਸਦੀ ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 0.60mm ਹੈ; ਜਦੋਂ D>800Mm, ਇਸਦੀ ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 1.00mm ਹੈ। ਆਈਡਲਰ ਨੂੰ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 0.2% ਹੈ। ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਖਿਤਿਜੀ ਸਮਤਲ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮਰੂਪਤਾ ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 6mm ਹੈ।