ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਸਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਨੂੰ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਮਿਡਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਚਾਪਲੂਸੀ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਦੇ ਕਾਰਨ 0.3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਫਰੇਮ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ:
.
(2) ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਮਿਡਲ ਫਰੇਅ ਦੇ ਉੱਪਰਲੀ, ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਭਟਕਣ ਤੋਂ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ;
()) ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਗਲਤੀ ± 1.5mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅੰਤਰਾਲ 0.2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ;
.

ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਬੈਲਟ ਕੋਰ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ:
(1) ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਕਾਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਅੱਗੇ loose ਿੱਲੀ ਸਟਰੋਕ 400mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਸਟਰੋਕ
ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੇ stroke ਦਾ 1.5 ~ 5 ਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਪੋਲੀਸਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਕੈਨਵਸ ਬੈਲਟ ਕੋਰ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 200m ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਖਤ ਸਟਰੋਕ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ).
(2) ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਸਪਿਰਲ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਲਈ, ਅੱਗੇ sing ਿੱਲੇ ਹੋਏ ਸਟਰੋਕ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
()) ਸਫਾਈ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਸਫਾਈ ਦੀ ਸਤਹ ਕਨਵੀਅਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬੈਲਟ ਚੌੜਾਈ ਦੇ 85% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਵੇਹਰ ਰੋਲਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਫਰੇਮ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਕਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈਡਲਰ ਰੋਲਰ ਦੀ ਧੁਨੀ ਸਿਲੰਡਰ: ਜਦੋਂ ਵੇਹਰ ਵਿਆਸ ਡੀ <800mm, ਇਸ ਦੀ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 0.60mm ਹੈ; ਜਦੋਂ ਡੀ> 800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਇਸ ਦੀ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 1.00mm ਹੈ. ਵੇਹਲੇਰ ਫਰੇਮ ਤੇ ਫਿਕਸਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ 0.2% ਹੈ. ਇਸ਼ਾਰਾ ਦੀ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਖਿਤਿਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਮਮਿਤੀ ਮਾਪ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.